2027 Triumph Tiger 1200 yenilendi: Sele durunca 30 mm alçalıyor

Triumph, 2027 Tiger 1200 ailesini otomatik alçalan süspansiyon, güçlenen motor ve radar destekleriyle yeniledi. Büyük hacimli adventure modelinin güncellemesi, özellikle duruşta sele yüksekliğini azaltan Showa sistemiyle öne çıkıyor. Fotoğraf: Üreticinin resmî basın arşivi. Sele duruşta 30 mm alçalıyor Showa EERA Heightflex yarı aktif süspansiyon, motosiklet dururken seleyi otomatik olarak 30 mm indiriyor. Hareket başlayınca normal sürüş yüksekliği birkaç saniyede geri geliyor. Alçak sele ve otomatik alçaltma aktifken duruşta 790 mm yüksekliğe ulaşılabiliyor. Bu değer, alçak seleyle elde edilen konfigürasyona ait. Alçak selenin standart veya aksesuar olarak sunulması pazara göre değişiyor. Üç silindirli motorda 158 PS güç 1.160 cc T-Plane motor, 9.250 dev/dak’da 158 PS güç ve 6.750 dev/dak’da 130 Nm tork üretiyor. Altı vitesli şanzıman, Triumph Shift Assist ile debriyajsız yukarı ve aşağı vites değişimini destekliyor. Son aktarımda şaft kullanılıyor. Ön ve arka radar ne işe yarıyor? Modelin yeni sürüş destekleri, ön ve arka Bosch radarlardan gelen verilerden yararlanıyor. Adaptif hız sabitleme ve kör nokta desteği, bu paketin işlevleri arasında bulunuyor. Bosch’un motosiklet radar sistemlerine ilişkin açıklaması, iki işlevin farkını ortaya koyuyor. Adaptif hız sabitlemede sürücü istediği hızı belirliyor; sistem, öndeki araçla mesafeyi korumak için motosikletin hızını trafik akışına uyarlıyor. Böylece yalnızca sabit bir hız hedefi izlemek yerine, öndeki aracın hareketi de kontrol sürecine dahil ediliyor. Kör nokta desteğinde ise radar, sürücünün görüşünün sınırlı olduğu alanlardaki araçları algılıyor. Bir araç kör noktadayken sürücüye görsel uyarı verilebiliyor; ayna üzerindeki ışık bu uyarının örneklerinden biri. Dolayısıyla ön taraftaki mesafe takibi ile arka taraftaki çevre algılama farklı görevler üstleniyor. Bu genel çalışma prensibi, radar donanımının yalnızca hız sabitleme amacıyla kullanılmadığını da gösteriyor. Yedi inç ekran ve telefon bağlantısı Yedi inç HD dokunmatik TFT ekran, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısını destekliyor. GT Pro, Rally Pro, GT Explorer ve Rally Explorer olmak üzere dört versiyon sunuluyor. Tüm modeller 19 inç ön ve 17 inç arka tekerlek kullanıyor. Versiyonlar arasında depo kapasitesi de değişiyor. Pro modellerde 20 litrelik, Explorer modellerde 30 litrelik depo bulunuyor. GT serisi döküm alüminyum jant kullanırken, Rally modelleri telli jantlarla ayrılıyor. Böylece aile içinde farklı donanım kombinasyonları sunuluyor. Türkiye fiyatı ve satış takvimi için bu haber kapsamında doğrulanmış bir bilgi bulunmuyor. Kaynaklar: Üreticinin resmî basın dosyası; Radar desteklerinin çalışma prensibi.