CFMoto, adventure sınıfındaki en iddialı modelini sonunda gün yüzüne çıkardı. EICMA Milano Fuarı’nda tanıtılan yeni CFMoto 1000MT-X, hem performans hem de donanım seviyesinde sınıfının güçlü rakiplerine meydan okuyan bir yapı ile geliyor. Model, markanın 800MT-X ailesinin üzerine konumlanarak CFMoto’nun en büyük ve en gelişmiş adventure motosikleti oldu.

Yeni 1000MT-X’in kalbinde tamamen yeni geliştirilen 946,2 cc sıvı soğutmalı paralel-twin bir motor bulunuyor. Ünite, sınıfına göre oldukça iddialı performans değerleri sunuyor:

Maksimum güç: 111,3 bhp @ 8500 rpm

Maksimum tork: 77,5 lb.ft (105 Nm) @ 6250 rpm

Standart: Euro5+ emisyon uyumluluğu

Şanzıman: 6 ileri vites

Debriyaj: Slipper (kaydırmalı) debriyaj

Bu değerler, doğrudan rakip olarak konumlanan Honda CRF1100L Africa Twin'in 100,6 bhp güç üretimiyle kıyaslandığında CFMoto’nun performans avantajını açıkça ortaya koyuyor.

Motorun ağırlığı yalnızca 56 kg, bu da krank kasasında kullanılan alaşımların hafifletilmesi ve kam millerinin yeniden tasarlanmasıyla sağlanmış. CFMoto, motorun 100.000 km’nin üzerinde dayanıklılık testinden geçtiğini belirtiyor.

Yeni 1000MT-X, 222 kg dolu ağırlık değeriyle segment ortalamasında konumlanıyor. Bu ağırlık, 22,5 litrelik büyük yakıt deposuyla birlikte geliyor. Büyük depo hacmiyle modelin 280 mil (450 km+) menzil sunabildiği açıklanıyor, bu da uzun soluklu macera sürüşlerinde önemli bir avantaj.

Modelin elektronik altyapısı tamamen Bosch tarafından destekleniyor. Standart elektronik paket liste olarak oldukça zengin:

Bosch 6 eksenli IMU

Bosch MSE 9.0 elektronik yakıt enjeksiyonu

Viraj ABS sistemi (Cornering ABS)

3 kademeli çekiş kontrol sistemi (TCS)

5 farklı sürüş modu

8 inç dikey (portrait) dokunmatik TFT ekran

Tam LED aydınlatma

Lastik basınç izleme sistemi (TPMS)

Hız sabitleyici (Cruise Control)

Isıtmalı elcikler ve ısıtmalı sele

Bu kapsamlı liste, modelin segmentinde standartların üzerinde bir teknoloji paketi sunduğunu gösteriyor.

Motor bloğu, dayanıklı ve hafif çelik trellis şasi içinde konumlandırılmış. Arkada çift taraflı salıncak bulunuyor.

Tüm süspansiyon sistemi KYB (Kayaba) tarafından sağlanıyor ve tamamen ayarlanabilir yapıda:

Ön süspansiyon: KYB USD tam ayarlı

Arka süspansiyon: KYB monoshock tam ayarlı

Süspansiyon hareket mesafesi: 230 mm (en yüksek sele ayarında)

Sele yüksekliği: 830 – 870 mm arasında ayarlanabilir

Bu değerler, modelin arazi kabiliyeti açısından ciddi bir hedefi olduğunu gösteriyor.

Frenleme görevini premium sınıf ekipmanlar üstleniyor:

Ön fren: 320 mm çift disk + radyal montajlı Brembo kaliperler

Arka fren: Brembo disk fren

Fren performansı segment liderlerinden aşağı kalmıyor.

Adventure segmentinin gerektirdiği arazi kabiliyeti için tel jant tercih edilmiş:

Ön jant: 21 inç

Arka jant: 18 inç

Lastikler: Pirelli Scorpion Rally STR

Yapı: Tubeless (iğneli tel jant üzerinde)

Bu kombinasyon, hem asfalt hem arazi performansında yüksek denge vaad ediyor.

EICMA’da sergilenen 1000MT-X Crafted özel versiyonunda:

Akrapovič egzoz

Geniş dış crash bar seti

GIVI marka yan çanta modülleri

GIVI roll bag

Özel CFMoto logolu aksesuar seti

Standart modelde ise daha büyük hacimli siyah egzoz, konsantre LED far ünitesi ve aerodinamik yan paneller dikkat çekiyor.

CFMoto henüz resmi fiyatı açıklamadı; ancak markanın 800MT-X modelinin £8299 fiyatıyla piyasaya sunulması göz önüne alındığında, yeni 1000MT-X’in segmentine göre oldukça rekabetçi bir fiyatla satışa çıkacağı öngörülüyor. Performans, donanım ve teknoloji açısından sunduğu paket değerlendirildiğinde modelin fiyat/performans oranıyla dikkat çekeceği tahmin ediliyor.