KTM’in çoğunluk hissedarı olma sürecine yaklaşan Hindistan merkezli Bajaj Auto, Avusturyalı motosiklet üreticisinde radikal bir yeniden yapılanma planı açıkladı. Şirket, Ar-Ge, pazarlama (motor sporları dahil), operasyon ve genel yönetim birimlerinde giderleri yarı yarıya azaltmayı ve toplam iş gücünü %50’nin üzerinde küçültmeyi hedefliyor.

Bajaj Auto CEO’su Rajiv Bajaj, CNBC TV18’e yaptığı açıklamada alınan kararların yalnızca üretim departmanlarını değil, KTM’in fabrika MotoGP ekibini ve Tech3 takımını da doğrudan etkileyeceğini doğruladı. Bajaj, “Bu aslında kolay yapılabilecek bir şey değil. Ancak Ar-Ge ve yönetim giderlerinde %50’nin üzerinde bir azaltma fırsatı görüyoruz.” ifadelerini kullandı.

Bajaj, önceki yönetimin çalışan sayısını 6.000’den 4.000’e düşürmesine rağmen bunun yeterli olmadığını belirtti. “Bu 4.000 kişinin sadece 1.000’i mavi yaka. Asıl üretimi yapanlar onlar. Ancak idari kadroda 3.000 kişi bulunuyor, bu da dengesiz bir tablo oluşturuyor.” dedi. CEO, üretim hacmindeki değişikliklerin mavi yakalı personeli fazla etkilemeyeceğini, asıl sorunun pahalı beyaz yaka kadrolarda olduğunu vurguladı.

Rajiv Bajaj, bürokratik yükü eleştirerek “Mark Zuckerberg’in yöneticilerin yöneticileri yönettiği sistemden bahsettiği sözü aklıma geliyor. En iyi organizasyonlarda bile yönetim yükü inanılmaz seviyelere ulaşabiliyor.” dedi. Bu sözlerle KTM’in iç yapısında oluşan fazla yönetim kademelerine dikkat çekti.

Bajaj, açıklamasında KTM’in eski yönetimini doğrudan hedef aldı. İsim vermese de eski çoğunluk hissedarı Stefan Pierer’i şirketin mali çöküşünden sorumlu tuttu. “Hepimiz KTM’in bu kadar hızlı büyümesine şaşırdık. Ancak 30 yıl önce hocam Dr. John Wallace’ın dediği gibi, bir şirketin batışındaki en büyük neden kurumsal açgözlülüktür. Son 12 ayda bunu birebir yaşadık.” ifadelerini kullandı.

Bajaj, yaşanan mali sıkıntıları üç tür “açgözlülük” üzerinden açıkladı: operasyonel, stratejik ve yönetimsel. Operasyonel açgözlülüğün COVID sonrası talep düşüşüne rağmen üretimin devam etmesiyle ortaya çıktığını, bunun da bayi ağında büyük stok fazlasına yol açtığını söyledi. Stratejik açgözlülükte ise KTM’in girmemesi gereken sektörlere, özellikle elektrikli bisiklet işine, kontrolsüz biçimde yöneldiğini belirtti.

Bajaj, “Bu iki etken birleşince KTM birkaç ay içinde iflasın eşiğine geldi. Bajaj Auto olarak bu süreçte elimizden geleni yaptık, ancak azınlık ortağı olarak süreci tamamen kontrol etme şansımız yoktu.” ifadelerini kullandı. Üçüncü tür açgözlülük olarak nitelediği yönetim açgözlülüğünde ise, bazı kararların şirket prosedürleri dışında ve diğer ortakların bilgisi olmadan alındığını söyledi.

CEO, bu durumun KTM çalışanlarının büyük çoğunluğunun suçu olmadığını vurgulayarak, “Bu problem, eski yönetimin yanlış kararlarından kaynaklandı. Çalışanların %99’u bu süreçte sorumluluk sahibi değil. O yöneticilerin çoğu artık görevde değil.” dedi.

Bajaj, yeni dönemde güçlü bir yönetim yapısı kurduklarını ve sürecin büyük kısmının tamamlandığını belirtti. “Yeni ekibin büyük bölümü göreve başladı, yalnızca bir pozisyon henüz boş. Önümüzdeki aylarda o da doldurulacak.” açıklamasını yaptı.

CEO, KTM’in yeniden yapılanma sürecinin temel hedefinin sürdürülebilir büyümeyi sağlamak olduğunu vurguladı. “Artık kaynaklarımızı doğru kullanarak daha yalın, üretim odaklı ve verimli bir organizasyon kuruyoruz. Bu sayede KTM’in küresel pazardaki rekabet gücünü yeniden inşa edeceğiz.” dedi.

Rajiv Bajaj’ın liderliğinde başlatılan bu dönüşüm, yalnızca KTM’in mali istikrarını sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda şirketin gelecekteki stratejik yönünü de belirleyecek. Bajaj’ın açıklamaları, motosiklet sektöründe uzun süredir devam eden yönetim anlayışının köklü bir değişimden geçtiğinin sinyali olarak değerlendiriliyor.