Honda, uygun fiyatlı ve yüksek donanımlı modeller geliştirme stratejisini bir kez daha gözler önüne serdi. CB1000 Hornet platformunu temel alan üçüncü model, yeni 2026 Honda CB1000GT, EICMA Milano Motosiklet Fuarı’nda resmi olarak tanıtıldı. Hornet ve retro tarzı CB1000F’in ardından gelen GT versiyonu, markanın ölçek ekonomisi yaklaşımını sport-touring segmentine taşıyor.

Modelin varlığı ilk kez Avustralya tip onay belgelerinde görülmüş olsa da teknik detaylar Avrupa lansmanına kadar gizli kalmıştı. Ancak açıklanan donanımlar, Honda’nın uzun yol odaklı güçlü bir alternatif yaratmayı hedeflediğini ortaya koyuyor.

CB1000GT’nin kalbinde, 2017 CBR1000RR Fireblade’den türetilmiş 1000 cc sıvı soğutmalı, sıralı dört silindirli motor yer alıyor. Touring karakterine uyacak şekilde yeniden haritalanan ünite, Avrupa versiyonunda 148 hp güç ve 75 lb-ft tork üretiyor. Bu değerler CB1000 Hornet’in biraz altında kalsa da daha lineer bir güç teslimatı hedefleniyor.

Modeli kardeşlerinden ayıran en büyük nokta ise altı eksenli IMU desteği. Bu sistem sayesinde viraj içi ABS, eğime duyarlı çekiş kontrolü ve Standard, Sport, Rain, Tour ve User olmak üzere beş farklı sürüş modu sunuluyor. Her mod, güç çıkışı, motor freni ve çekiş kontrolü seviyelerini ayrı ayrı değiştiriyor.

CB1000GT’nin sınıfındaki iddiasını artıran diğer önemli unsur, tamamen elektronik kontrollü Showa EERA süspansiyon sistemi. Ön ve arka süspansiyon, hız, motosikletin eğimi ve süspansiyon hareketi gibi verileri işleyerek sürekli ayarlanıyor.

Rake değeri Hornet ile aynı tutulurken, artan trail ve uzatılan salıncak kolu sayesinde motosikletin stabilitesi uzun yol kullanımı için optimize edildi. 310 mm çift diskli Nissin frenler IMU destekli frenleme teknolojisiyle birleşince güvenlik seviyesi bir üst noktaya taşınmış durumda.

Honda, modelin touring karakterine uygun yarı grenajlı gövde yapısını CFD kullanarak geliştirmiş. Beş kademeli, elde ayarlanabilir ön cam 3.2 inçlik hareket alanına sahip.

Standart donanım olarak sunulan yan çantalar toplam 2.3 ft³ depolama hacmi sunarken, opsiyonel üst çanta ile kapasite 4 ft³ seviyesine yaklaşıyor. 5.55 galon yakıt deposu ise 200 milin üzerinde menzil vadediyor.

32.5 inçlik koltuk yüksekliği, Hornet’e göre daha kalın bir sünger yapısı kullanılarak yükseltilmiş ve uzun sürüşlerde konfor prioriteli tasarlanmış.

Modelde 5 inçlik TFT ekran, üç farklı arayüz sunuyor. Akıllı telefon bağlantısı, otomatik sinyal iptali, acil durum fren uyarı sistemi ve Smart Key anahtarsız çalıştırma standart olarak geliyor.

Merkez sehpa da yine fabrika çıkışı olarak eklenmiş önemli pratiklik özelliklerinden biri.

CB1000GT’nin ABD pazarına gelip gelmeyeceği henüz netlik kazanmazken, Avrupa’da rakiplerine kıyasla oldukça rekabetçi bir fiyatla satışa çıkması bekleniyor. Modelin 2025 başında bayilere ulaşacağı belirtiliyor.

Motor: DOHC, sıvı soğutmalı, 4 silindir, 4 supap

Silindir Hacmi: 1000 cc

Güç: 148 hp @ 11.000 rpm

Tork: 75 lb-ft @ 8.750 rpm

Şanzıman: 6 ileri, zincir aktarma

Yakıt Sistemi: Port enjeksiyon, ride-by-wire

Çerçeve: Çelik elmas tip

Ön Süspansiyon: Showa 41 mm USD EERA, 5.1 inç hareket

Arka Süspansiyon: Showa EERA, 5.7 inç hareket

Frenler: 310 mm çift disk Nissin (ABS), arka 240 mm (ABS)

Lastikler: 120/70ZR-17 – 180/55ZR-17

Ağırlık: 505 lb (ıslak)

Sele Yüksekliği: 32.5 inç

Yakıt Kapasitesi: 5.6 galon

Dingil Mesafesi: 57.7 inç