Supersport sınıfında dengeyi korumak amacıyla oluşturulan teknik düzenlemeler, 9. raundun ardından yeniden gözden geçirildi. Yapılan performans denge raporu, Yamaha YZF-R9’un mevcut haliyle rakiplerine kıyasla daha yüksek verimlilik ve hız sağladığını ortaya koydu. Daha önce uygulanan 5 kg ek ağırlık, performansı sınırlamakta yetersiz kaldı. Bu nedenle FIM ve DWO, yönetmeliğin ilgili maddelerine dayanarak yeni bir müdahaleye gitme kararı aldı.

Yeni düzenleme ile Yamaha YZF-R9’un maksimum devir sınırı 800 rpm düşürüldü. Daha önce 11.800 rpm olan limit, artık 11.000 rpm olacak. Bu karar, Aragon yarışından itibaren geçerli olacak ve takımların stratejilerinde doğrudan etkisini gösterecek.

Devir sınırının düşürülmesi, Yamaha motorlarının üst devir bandında güç üretme kapasitesini kısıtlayacak. Bu durum, hızlanma ve düz yol performansında belirgin değişiklikler yaratabilir.

Şampiyonanın ilk iki sırasında yer alan Can Öncü ve Stefano Manzi, bu kararın en çok etkileyeceği isimler arasında. Motor haritaları, vites geçiş noktaları ve yarış stratejileri yeniden düzenlenmek zorunda kalacak.

Bu iki sürücünün takımları, artık daha çok orta devir bandına odaklanacak. Düşen devir limiti, güç eğrisini değiştirecek ve geçişlerde daha fazla mühendislik hassasiyeti gerektirecek. Özellikle uzun düzlüklerin bulunduğu pistlerde, Yamaha kullanıcıları bu sınırlamanın etkisini net bir şekilde hissedebilir.

Yamaha’ya getirilen kısıtlamalar, diğer markaların rekabet gücünü artırma şansı doğuruyor. Daha önce fark açmakta zorlanan rakipler, artık performanslarını öne çıkarma imkânı bulabilir. Bu durum, şampiyonanın geri kalanında sıralamaların daha fazla değişkenlik göstermesine yol açabilir.

Özellikle orta devirde güçlü motorlara sahip markaların, önümüzdeki yarışlarda avantaj elde etmesi bekleniyor. Böylece rekabet dengesi yeniden şekillenecek ve şampiyonluk mücadelesi daha da çekişmeli hale gelecek.

Devir sınırının düşmesi, Yamaha motorlarının dayanıklılığını ve sürüş karakterini zorlayabilir.

Pistlere göre değişen stratejik ayarlamalar, takımların mühendislik kapasitesini sınayacak.

Motor haritalaması, yakıt tüketimi ve lastik yönetimi konularında ek önlemler alınması gerekecek.